Барабанные тормоза
Барабанные тормоза применялись с первого дня основания скутера и применяются по сегодняшний день и достаточно интенсивно, почти на каждой модели китайских и японских скутеров стоят барабанные тормоза. Раньше их также можно было увидеть почти на каждых моделях европейских скутерах.
Барабанные тормоза
Неужели барабанные тормоза настолько популярны? Попытаемся с вами разобраться…
Принцип работы барабанных тормозов достаточно прост: нажимаете на ручку и она тянет трос (в отличии от машин на скутерах тросом осуществляется этот момент). Трос вторым концом соединен с механизмом тормоза и разжимает колодки. Когда вы рычаг тормоза отпускаете, то пружина сжимает их обратно. Кажется, что еще нужно?, вроде простой и достаточно надежный механизм:
1. Внутренняя оболочка колеса, об которую при торможении трутся колодки;
2. Специальная пластина, которая разжимает эти колодки;
3. Пружины возвратные;
5. Кулачок.
Но вот дальше уже начинаются минусы, которые подтолкнули создателей массово перейти на их дисковые аналоги:
1. Эффективность торможения намного ниже, это объясняется другим методом сцепления колодок с дорожным покрытием;
2. Трос не так эффективен, как тормозная жидкость. При использовании тормозной жтдкости почти всё усилие передается на поршень, который сдавливает колодки.
3. Тормозной трос со временем теряет прочность и становится «резинкой» (ручка тормоза при нажатии утопает дальше, как пружинка при нажатии).
4. Тормозной трос может порваться (очень редко, но случается).
5. Очень скрипят и довольно часто (особенно китайские), чтобы смазать кулачок и почистить накладки, надо целиком снимать колесо, что очень неудобно.
Имея достаточно большое количество недостатков, этот вид тормозов и сегодня устанавливают на заднее колесо. Конечно, при таком виде тормозов уменьшает стоимость скутера, незначительно, но все же. Производители объясняют такой шаг еще тем, что по их мнению заднее колесо не должно принимать активное (основное) участие в процессе торможении, а только притормаживать, а барабанные тормоза выполняют это в полной мере. (информация - Как проверить износ тормозных колодок)
Если масса вашего скутера не очень велика, и вы предпочитаете ездить один, то соотношение следующее: впереди-диск, сзади-барабан. Но если скутер весит более 100 кг и вы часто ездить вдвоем, то для этого эффективность задних достаточно низкая.
Вы также можете приобрести запчасти для наших электроскутеров в наших магазинах.
+99890 856 02 82
+99890 853 80 00
| Производитель | BODO |
|---|---|
| Страна | Китай |
| Статус | В наличии |
